故障现象：
车主反映在低速行驶时或高速行驶时，水箱温度很高，接近红线，城市路面中速行驶时无此现象。

故障分析：
董师傅经过试车发现确如车主形容，水温指针起落很大，要么接近红线，要么低于正常温度。
董师傅针对以上现象做出如下判断：引起此类现象的原因很多，有大有小，比如像散热片中积攒一些杂物、昆虫尸体等，会引起散热不畅，造成水温过高。电子扇如果不能正常工作也会造成散热不畅的后果，最终导致水温过高。节温器失效的可能性最大，因为不少车的节温器都容易发生故障。另外，防冻液质量不佳也是造成水温变高的原因。董师傅还介绍了最复杂的原因就是钢垫变形，这样会造成汽缸内的压力变高，阻碍水循环。这一故障的检查过程比较复杂，而且不易解决。

故障排除：
进入车间后，灭车，打开发动机盖，大约过了半个小时左右，凉车后，拆下散热片，清除杂物，重新安装。
检查电子扇：先将节温器上与电子扇连接的插头拔下，将其短接，发动车子，电子扇运行正常，排除电子扇故障。检查节温器：用手摸上下水管，发现两端水温温差很大，因此确定水的循环不畅。卸下节温器，用开水往上面的阀门上浇。按正常情况，如果节温器没有问题，阀门遇开水应该迅速打开。但此车节温器在遇开水后阀门并无反应，判断是造成此车水温偏高的原因。更换节温器，重新试车，故障排除。

技师建议：
如果车主在路上行驶过程中遇到水温表显示温度已接近红线，应立即停车，但是要切忌立即熄火。因为有的车主在遇到这类情况后的第一反应就是停车熄火，但殊不知，水温过高可能是因为水套内水温过高，若此时熄火，机件都还处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属的脱落，有的甚至造成粘缸。
另外，切忌立即开盖加水。在散热器中的水温都会达到100多度，内部压力很大，如果立即打开，热水会向喷泉一样涌出，造成人员的烫伤。如果要加水，应待车子凉一段时间后，再用湿毛巾垫着，将加水盖打开，放出蒸汽后，再加水。还有就是，切忌用冷水直接往发动机上泼，这样会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。