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四轮定位、轮胎动平衡、车轮换位,它们几个究竟有什么区别?
 
发布日期:2019-10-07  浏览次数:83 放大字体  缩小字体
核心提示:我们的汽车出现了行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏磨等故障时,去修理厂维修通常都会做四轮定位和轮胎动平衡这两项作业,同时建议你把
我们的汽车出现了行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏磨等故障时,去修理厂维修通常都会做四轮定位和轮胎动平衡这两项作业,同时建议你把轮胎换位。做为汽车小白的我们经常是一头雾水:这四轮定位、动平衡、轮胎换位究竟有什么区别啊?为什么这几项工作要同时进行呢?下面我们就来说说它们之间的区别。



一、四轮定位

我们普通的汽车都有四个车轮,其中的两个前轮是转向车轮。这些车轮并不是随随便便安装在汽车上的,而是有一个固定的安装关系。车轮、转向节(羊角)和车桥三者之间具有一定相对位置的安装叫做车轮定位。对于前轮(转向轮)来说,包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容;对于后轮来说,包括车轮外倾(角)和后轮前束。如果是后轮驱动的车型,还有一个非常重要的参数叫做推力角。前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。



四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便、保证转向后转向轮(前)轮可以自动回正以及减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。四轮定位对汽车的操控性影响极大,如果汽车的四轮定位发生了变化,就会导致汽车行驶跑偏、方向盘不正、轮胎偏磨、转向沉重以及不能自动回位等故障。此外,我们开车时松开方向盘,汽车也可以自动保持直线行驶,以及转弯后车轮会自动回正,都是四轮定位在起作用。



那么汽车在什么情况下需要做四轮定位呢?在这里必须明确的一点是:所谓的四轮定位并不是车轮定位,本质上是悬架系统的定位,与车轮是没有关系的,所以更换轮胎、轮圈、轮胎换位等,都不需要做四轮定位。只有涉及到悬架系统的拆装,就必须做四轮定位,比如更换减振器、更换转向球头、拆装副车架等;此外如果汽车出现行驶跑偏、方向盘不正、轮胎偏磨、转向沉重以及不能自动回位等故障,首先也要检查四轮定位是否正常。汽车做四轮定位属于比较简单的维修作业,一般的修理厂都可以实施。不过四轮定位最重要的是设备的精准度和参数的及时更新,在这方面4s店有先天的优势。



二、轮胎动平衡

大家知道,一个绕着其中心高速旋转的物体,会产生很大的离心力。如果这个旋转的物体质量分布非常均匀的话,各个方向上的离心力会互相抵消,所以其旋转中心并不会受到额外的作用力,这种情况我们称之为动平衡;但是,如果它的质量分布不均匀的话,各方向上的离心力大小不一,无法互相抵消,就会有额外的力作用在旋转中心上,导致物体摆振,这种情况我们称之为动不平衡。



汽车的车轮就是这样一个高速旋转的物体,它是由轮胎、轮圈组成的一个整体。但由于制造上的原因,轮圈和轮胎的造型不可能达到绝对圆形;轮圈和轮胎这两个部分组装在一起后,由于应力的作用,会产生一定的形变;还有就是轮圈上设计有气门嘴,它的重量会对旋转平衡产生影响。由于这些因素的影响,车轮各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动、轮胎异常磨损等现象。



为了避免或是消除这种现象,人们通过在轮圈边缘处加装配重块的方法,来补偿车轮质量缺失的部分,使车轮旋转时达到动平衡的状态。这个校正的过程就是人们常说的轮胎动平衡。一般轮胎做动平衡都是在质量较小的一侧贴上一个或几个质量为5克的铅块,不过总数不会超过十个,否则就要寻找其它方面的原因了。在汽车上不仅仅是轮胎需要做动平衡,所有的高速旋转件都需要做,比如发动机曲轴的平衡重上钻有大小、深浅不一的孔,飞轮边缘处有小孔,传动轴上贴有小铁片等,都是校正动平衡的结果。



那么汽车在什么情况下需要做轮胎动平衡呢?一般来说,只有轮胎与轮圈重新组装过,比如更换轮圈、更换轮胎、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴等等,都需要做动平衡进行调整。而轮胎换位一般是不需要做动平衡的。



三、轮胎换位(前后轮调换)

汽车上的四个车轮,磨损其实是不均匀的。对于前置前驱的车型来说,前轮要承担更大的车重,同时还要负责驱动和转向的任务,所以前轮磨损会更快,而后轮磨损相对较轻;对于后轮驱动的车型来说,后轮承担的工作更多,所以后轮磨损的更快,而前轮磨损相对较轻。这样的后果就是汽车前后车轮寿命不一致,同时磨损不一致也会导致汽车操控性的下降。为了避免这种情况的方式,汽车就规定必须定期调换车轮的位置。简而言之,轮胎换位的目的是为了使全车轮胎合理负载,磨损均匀,克服偏重和偏磨现象,提高轮胎的使用寿命。



那么轮胎该如何换位呢?一般来说,轮胎换位的方式一般有三种:交叉换位、平行换位、循环换位。其中最常用的就是交叉换位,就是左前轮与右后轮互换,右前轮与左后轮互换。另外轮胎换位的里程也有规定,一般前轮驱动的轿车都规定一万公里进行一次。不过我们从实际经验来看,对于大多数时间都是在城市铺装路面上行驶的车型来说,两万公里换一次位就可以;如果是经常在较差的路面上,或者是在一些非铺装路面上行驶,那么就要缩短轮胎换位的周期,一般在一万公里时就要进行。



另外,轮胎换位过程中有一些事项需要注意。第一就是磨损严重或者修补过的轮胎一般安装在后轮上;第二就是单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎有严格的安装方向,不允许反向安装,所以换位后也必须保证方向的正确;第三就是对于安装了胎压监测系统的轮胎,换位后需要对胎压信号做重新校准,否则显示的数据和位置不准。



以上就是汽车四轮定位、轮胎动平衡以及轮胎换位这三个作业之间的区别。一般来说,当汽车出现了行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏磨等故障时,修理厂第一项做的检查就是轮胎动平衡和四轮定位,然后视情况做轮胎换位。如果这些方面都没有故障,才去检查其它方面。对于我们普通车主,在这方面最好是积极配合。当然,如果汽车没有任何异常现象,修理工却劝我们做四轮定位和轮胎动平衡,这就属于过度维修了,我们当然是坚决抵制的。



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