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领先全球!2020年最值得期待的四款发动机
 
发布日期:2019-11-20  浏览次数:204 放大字体  缩小字体
核心提示:作为内燃机车的最核心部件,一个发动机的好坏直接决定了一辆车的好坏,也是广大潜在消费者最看重的购车因素之一,虽然现如今电动
关键词: 发动机
作为内燃机车的最核心部件,一个发动机的好坏直接决定了一辆车的好坏,也是广大潜在消费者最看重的购车因素之一,虽然现如今电动化大潮已席卷整个行业,但全球各大主机厂依旧没有停止内燃机研发的脚步,接下来就给大家介绍几款代表最新全球顶尖技术水平的发动机,明年都将要在国内上市,想要买车的朋友,可以做一个参考。

日产1.5T VC-TURBO发动机

2018年,日产推出了全球首款可变压缩比发动机——2.0T VC-TURBO发动机,作为日产二十年磨一剑的最新科研成果,它搭载双循环系统、可变压缩比、混合喷射技术、集成式排气歧管、集成式电动泄压阀等,最大功率252Ps,最大扭矩380Nm,一经发布就震惊了世界。

好消息是,日产还计划将这项技术应用在覆盖车型更广的1.5T发动机上,未来这款1.5T VC-TURBO发动机或将在日产郑州工厂投产,它将取代现有的2.0L自吸发动机,未来会搭载在奇骏、逍客等车型上。



大众 1.5T EVO涡轮增压发动机

说起大众最著名的发动机,EA211肯定算一个,这款1.4T涡轮增压发动机为大众立下了汗马功劳,搭载于大众紧凑级车市场和中级车市场的许多车型上,但已诞生十年之久的它也是时候更新一下了。

于是,大众集团后来开发了新的1.5T EVO涡轮增压发动机,来取代EA211发动机。据悉,这款发动机将于明年开始投产,搭载了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统、更精确的温度管理系统等技术,压缩比达到11.5:1,最大功率为160Ps,峰值扭矩为250Nm,马力相比1.4T EA211提升10匹,发动机稳定性、平顺性和燃油经济性都更好。


马自达创驰蓝天Skyactiv-X压燃发动机

这又是一款市场关注度非常高的发动机,马自达又是一个非常具有话题性的品牌。因此,这款发动机的动向一直都广受外界的关注。

为了达到更高的燃油效率,马自达的工程师们创新性地把柴油机的压燃技术引入到汽油机中,研发出SCPPI均质压燃技术,使得Skyactiv-X发动机可节省20%-30%的油耗,扭矩提升10%-30%,这款2.0L Skyactiv-X发动机的最大功率达到了189Ps,最大扭矩为230Nm,一款2.0L自吸发动机能够输出涡轮增压发动机的性能,达到媲美混合动力系统的油耗,实在令人惊叹。

不过,这款2.0L Skyactiv-X发动机并没有如原先计划的那样搭载于全新一代长安马自达3车型上,原因是这款发动机对油品的要求较高,目前还在针对国内的油品做调试,不过长安马自达官方也明确表示,明年将会把这款2.0L Skyactiv-X发动机引入中国。



本田 1.5L i-MMD混动系统

一日本田,终生本田。本田品牌在全球发动机领域的技术积累不用多说,素来有“买发动机送车”的说法,也培养了一批本田品牌的忠实粉丝。

目前本田搭载在雅阁、CR-V等车型上的2.0L i-MMD混动系统就广受业界好评,明年本田将会把第三代1.5L双电机i-MMD混动系统引入国内,它由一台功率为107Ps的1.5L阿特金森循环发动机+双电机混动系统组成,综合最大功率为151Ps,峰值扭矩为267Nm,百公里油耗低至4.24L,这样的动力和油耗水平同样强于竞品车型卡罗拉/雷凌双擎。

相比于丰田THSI混动系统,本田的i-MMD混动系统搭载的双电机,一个用来发电,一个用来驱动,发动机和电机之间的切换非常顺滑。另外一大优势就是它可以实现纯电、油电混动、纯发动机三种驱动模式,而丰田THIS仅支持纯电和油电混动两种驱动模式,在动力切换平顺性和燃油经济性方面,本田i-MMD混动系统都略占优势。

目前,搭载这款混动系统的本田凌派正在路试,相信很快就会出现在国内消费者的面前。


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